特朗普总统对所有进口到美国的汽车征收25%的关税，包括从我们的北美邻国进口的汽车。他还对用于制造汽车的某些零件征收25%的关税。这一决定可能会大幅增加新车和二手车的成本，但它也是对特斯拉的一份礼物，特斯拉是他在总统选举中最大的财政支持者埃隆·马斯克(Elon Musk)经营的公司。新的关税制度对特斯拉来说恰逢其时。该公司正在处理马斯克推广极右翼意识形态以及他参与不受欢迎的政府效率部的后果，这引发了世界各地的抗议。特斯拉最近依靠促销和降价来促进销售，但与2023年相比，它在2024年销售的电动汽车仍然较少，并且在2025年开局不利。新的关税可能会改变这种想法，至少在美国是这样。特斯拉在加州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀的工厂生产所有面向美国北美市场的汽车。这意味着它在美国销售的汽车都不会被征收25%的汽车进口税。特斯拉确实进口了用于制造这些汽车的大约20%至30%的零部件，因此这将引起一些头痛。马斯克在X上承认，特斯拉在这些关税中“并非毫发无损”，并声称它们将产生“重大”影响。但该公司在工厂附近建立本地供应链的长期努力现在得到了回报。基本上所有其他汽车制造商的处境都比特斯拉更糟糕，关税尤其会影响竞争对手的电动汽车。福特在美国销售的汽车约80%是国产的。但它生产全电动野马Mach-E和墨西哥流行的(也更实惠的)Maverick混合动力皮卡。与此同时，通用汽车在墨西哥生产其Blazer和Equinox电动汽车。现代公司的电动汽车在美国市场越来越成功，但几乎所有的电动汽车都是在韩国生产的。就像特斯拉一样，Rivian和Lucid Motors等新贵电动汽车制造商不必担心车辆进口关税，因为他们分别在伊利诺伊州和亚利桑那州生产电动汽车。像特斯拉一样，他们进口将被征收关税的零部件，但他们在吸收这些成本方面处于更不利的地位，因为两家公司仍然在每辆电动汽车上亏损。这就造成了一种情况，即其他电动汽车的价格涨幅可能会超过特斯拉可能实施的价格涨幅。当特斯拉今年推出神秘的新型低成本电动汽车时，这种价格分离可能会对特斯拉更加有利——该公司曾表示，这将在未来几个月内发生。当然，特朗普宣布这些关税之前几周一直在犹豫他是否会首先实施这些关税。总统声称这些将是“永久性的”但是就像他提出的许多其他事情一样，这种情况总是会改变的。